মহিলারা আঘাত এবং মৃত্যুর ঝুঁকিতে বেশি। কিছু গবেষণায় এমনকি দেখা গেছে যে মহিলা দখলদাররা নির্দিষ্ট ধরণের সংঘর্ষে গুরুতর আহত হওয়ার সম্ভাবনা প্রায় দ্বিগুণ।
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ইউনিভার্সিটি অফ ভার্জিনিয়ার সেন্টার ফর অ্যাপ্লাইড বায়োমেকানিক্স, উদাহরণস্বরূপ, অনুমান করা হয়েছে যে একজন পুরুষ সমকক্ষের সাথে তুলনা করার সময় সিটবেল্ট পরা একজন মহিলা হেড-অন দুর্ঘটনায় গুরুতর আহত হওয়ার সম্ভাবনা অনেক বেশি।
বিজ্ঞাপন – পোস্ট নীচে অবিরত
UK যুক্তরাজ্যে বিক্রয়ের জন্য নিরাপদ অটোমোবাইলগুলি
এবং আমেরিকান-বাজারের অটোমোবাইলগুলি প্রায়শই ইউরোপীয় মডেলগুলির তুলনায় কম সুরক্ষা দেওয়ার জন্য অনুষ্ঠিত হয়, সুইডিশ গবেষকরা দেখতে পেয়েছেন যে মহিলাদের সাধারণত ছোট ফ্রেমের কারণে রিয়ার-এন্ড সংঘর্ষে অতিরিক্তভাবে এগিয়ে দেওয়া হয়, যার ফলে হুইপল্যাশ আহত হওয়ার ঝুঁকি বেশি হয়। ইস্যুটি দৃ car ় গাড়ি আসন দ্বারা আরও বেড়ে যায়, যা হালকা দখলদারদের জন্য ট্রামপোলিন হিসাবে কাজ করে। ইউরোপীয় কমিশন, ইতিমধ্যে, হুঁশিয়ারি দিয়েছে যে মহিলারা “পুরুষদের ছোঁয়াচেদের চেয়ে 47 শতাংশ বেশি সম্ভাবনা রয়েছে যখন গবেষকরা উচ্চতা, ওজন, সিটবেল্ট ব্যবহার এবং ক্র্যাশের তীব্রতার মতো উপাদানগুলির জন্য নিয়ন্ত্রণ করেন” যখন স্বয়ংচালিত ক্র্যাশগুলিতে গুরুতর আহত হয়। ”
সমালোচকরা বলছেন, এটি কেবল অটোমোবাইল নয় যা মহিলাদের সাথে বৈষম্যমূলক আচরণ করে। প্রাপ্তবয়স্কদের দখলদারদের অনুকরণ করার জন্য ইউরো এনসিএপি দ্বারা ব্যবহৃত ক্র্যাশ টেস্ট ডামিগুলি 2015 অবধি ছিল, কেবলমাত্র একটি ’50 তম পার্সেন্টাইল পুরুষ’ এর উপর ভিত্তি করে, এটি ইঙ্গিত করে যে অর্ধেক পুরুষ প্রাপ্তবয়স্কদের পেশা ডামির চেয়ে লম্বা এবং/বা ভারী হবে এবং অর্ধেক হবে সংক্ষিপ্ত এবং/বা হালকা; সমালোচকরা বলছেন যে পাঁচ বছর আগে মহিলা জনগণের কাছে কোনও মনোযোগ দেওয়া হয়নি, যখন একটি ‘পঞ্চম পার্সেন্টাইল মহিলা’ ডামি চালু করা হয়েছিল।