আঞ্চলিক কাউন্সিলগুলি তাদের নিয়ন্ত্রণাধীন রাস্তাগুলির জন্য আরও অনেক বেশি তহবিলের প্রয়োজন হয়, একটি বিশ্লেষণ উন্মুক্ত মোটরওয়েজের পাশাপাশি মেজর এ-রোডগুলি 52 গুণ বেশি তহবিল পাচ্ছে এক মাইল-মাইল ভিত্তিতে।
আঞ্চলিক সরকারী সমিতি (এলজিএ), যা 349 ইংলিশ কাউন্সিলের প্রতিনিধিত্ব করে, 4,300 মাইল দীর্ঘ কৌশলগত রোড নেটওয়ার্ক (এসআরএন) সংরক্ষণের জন্য সরকার প্রতি মাইল প্রতি 1.1 মিলিয়ন ডলার ব্যয় করার জন্য সরকারের পরিকল্পনা আবিষ্কার করেছে, যখন কাউন্সিলগুলি কেবল প্রতি মাইল প্রতি মাইল প্রতি 21,000 ডলার পেয়েছে তাদের নিয়ন্ত্রণাধীন রাস্তা।
বিজ্ঞাপন – সংক্ষিপ্ত নিবন্ধ নীচে অবিরত
এটি আঞ্চলিক রাস্তাগুলির জন্য 12 বিলিয়ন ডলার মেরামত কাজের ব্যয়ের জন্য কাউন্সিলগুলি দায়বদ্ধ হওয়া সত্ত্বেও, এই ব্যয়ের যথেষ্ট অনুপাতের জন্য গর্তের জবাবদিহি করে।
• ঠিক কীভাবে বীমা দাবি করা যায় আপনার গাড়ির জন্য পোথোলের ক্ষতি
ট্যাকটিক্যাল রোড নেটওয়ার্কটি মোটরওয়েগুলির 4,300 মাইল দীর্ঘ দীর্ঘ সংগ্রহের পাশাপাশি প্রধান এ-রোডগুলি, পাশাপাশি সরকারী মালিকানাধীন হাইওয়ে ইংল্যান্ডের পরিচালনায় পড়ে। আঞ্চলিক কাউন্সিলগুলি 188,000 মাইল ইংলিশ রাস্তা থাকার জন্য দায়বদ্ধ।
মাইল-মাইল-মাইল তহবিলের বৈষম্যের আলোকে, এলজিএ সরকারকে আঞ্চলিক সড়ক রক্ষণাবেক্ষণের জন্য বিদ্যমান জ্বালানী দায়বদ্ধতার জন্য প্রতি লিটারে দুটি পেন্স আলাদা করে রাখার আহ্বান জানিয়েছে, বছরে অতিরিক্ত 1 বিলিয়ন ডলার নিয়ে আসে।
এলজিএর মার্টিন টেট জানিয়েছেন যে কাউন্সিলগুলির জন্য “দীর্ঘমেয়াদী পাশাপাশি ধারাবাহিক তহবিল” থাকা দরকার, যাতে তারা “আমাদের রাস্তাগুলির বিস্তৃত বর্ধন শুরু করতে পারে যা মরিয়াভাবে প্রয়োজন”।
Oth পথোল সম্পর্কিত কল-আউটগুলি 63 শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে
টেট যোগ করেছেন: “খুব কম যাত্রা শুরু হওয়ার পাশাপাশি মোটরওয়ে বা ট্রাঙ্ক রোডে শেষ হয়”, ইংরেজ কাউন্সিলের সাথে সম্পর্কিত পোথোল দ্বিধাটি তুলে ধরার আগে: “কাউন্সিলগুলি তহবিলের চাপের পরেও প্রতি 19 সেকেন্ডে একটি পোথোল মেরামত করছে। তারা আরও অনেক কিছু করতে চায় তবে আমাদের অবনতিশীল নেটওয়ার্কটি প্যাচিংয়ের সীমাহীন চক্রে আটকা পড়ে। ”
অনুসন্ধানের প্রতিক্রিয়া জানিয়ে এএর জন্য রোডস পলিসির প্রধান জ্যাক কোকেনস বলেছিলেন: “আবাসিক রাস্তাগুলি ক্রমান্বয়ে গর্তের সাথে ছাঁটাই করা হয় এবং এমনকি যখন তারা পূরণ করা হয়, আমাদের রাস্তাগুলি আমাদের সুরক্ষার গ্যারান্টি দেওয়ার জন্য প্রয়োজনীয় মসৃণ মহাসড়কের চেয়ে প্যাচওয়ার্ক কোয়েল্টের মতো দেখায় সমস্ত রাস্তা ব্যবহারকারীদের জন্য।
“আঞ্চলিক রোড নেটওয়ার্ক সংরক্ষণের পাশাপাশি আমরা কীভাবে আপগ্রেড করার পাশাপাশি কীভাবে তহবিল সরবরাহ করি তার জন্য দীর্ঘস্থায়ী পরিকল্পনা শুরু করা কেবল সেরা।”
ডেলিভারি বিভাগ (ডিএফটি) জানিয়েছে যে তারা রাস্তায় ২৩ বিলিয়ন ডলার বিনিয়োগ করছে, পাশাপাশি একজন মুখপাত্র ঘোষণা করেছেন যে অর্থ রাস্তার গুণগত মানকে “সত্যিকারের পার্থক্য” করছে। ডিএফটি সতর্ক করে দিয়েছিল যে, “এই কাউন্সিলগুলির পক্ষে তাদের রাস্তাগুলি দক্ষতার সাথে পরিচালনা করা এবং সেই সাথে কোথায় মেরামতের কাজ করা উচিত তা নির্ধারণ করা”।
আপনি কি বিশ্বাস করেন যে আঞ্চলিক রাস্তাগুলি মেরামত করতে আরও অনেক বেশি অর্থ ব্যয় করা উচিত? আমাদের নীচে বুঝতে দিন …